Zvuk motoru CBZB 1,2 TSI 77kW Od Dubák, 1. Listopad 2021 77kw; cbzb (a 3 více) Označen s: 77kw Motor ; 1.2 TSi Jazyk . Čeština (CZ) (Výchozí) 1,2 TSI jako dobrý základ. S blížícím se nástupem emisní normy Euro 5 přišly ke slovu výhradně přeplňované motory s přímým vstřikováním paliva, ať už jde o zážehové nebo vznětové verze. Novým základem motorové škály se stal již dobře známý motor 1,2 TSI (77 kW).
Rapid 1.4 TSI pak díky výkonu motoru vnímám o půl třídy výše. 1,2 TSI 77 kW - o tomto motoru jsme již na tipcars.com psali několikrát. Pokud funguje, jede výborně a když nejezdíte svižně, ani moc nežere. Konstrukčně je motor shodný se slabší variantou, která má v Rapidu 63 kW.
Motor 1.0 TSI váží pouhých 93 kg. Dle výrobce je to o 11 kg méně než u staršího a většího čtyřválec 1.2 TSI. Jenže když se podíváte do tabulky technických údajů Škody Fabia, tak zjistíte, že s novým motorem 1.0 TSI ve slabší variantě vůz vykazuje pohotovostní hmotnost 1110 kg, zatímco se starším méně Detailní informace o vozu Volkswagen Golf VI (10/2008 - 09/2012) s motorem 1.2 TSI o výkonu 77kW. Benzinový motor, manuální převodovka a přední pohon. Motor 1,2 TSI vzešel ze spolupráce německých a českých konstruktérů a vyrábí se v Mladé Boleslavi. "Je to zcela nová koncepce, motor je hezky kultivovaný," libuje si Oldřich Očenášek, vedoucí zkušebny, kterému ale yeti zpočátku svými tvary moc do oka nepadl.
Motor sám za nic nemůže, jde o jednotku příbuznou s OIII a tedy sám o sobě by byl dobrý. 1,2 tsi 77kw je v pohodě pro běžné ježdění a v lehkém Rapidu má dobrou spotřebu (od 2015 pak i ve vysokých otáčkách na dálnici). Slabší variantu není důvod shánět (pokud je za dobrou cenu berte a nechte upravit software).
K prvnímu redakčnímu testu jsme zvolili silnější verzi přeplňovaného zážehového čtyřválce 1.2 TSI. Výkon 77 kW vrcholí v 5000 otáčkách za minutu, točivý moment 175 N.m je dostupný v rozmezí 1550 až 4100 min -1 .
Uvažovali sme ktorý motor vziať či 1.4 TSI 90 KW alebo 1.2 Tsi 77KW. Na testovacej jazde sme skúšali 1.4TSI 90 KW a predajca nám povedal že 1.2 TSI je trocha slabší no úplne postačuje a je o nejakých 1600 eur lacnejší. Tak sme sa rozhodli že objednáme VW Golf v Bielej Candy Farbe s motorom 1.2TSI 77KW aj s doplnkovou výbavou.
Manželce jsem na její výslovné přání koupil Polo 1.2 TSI 77 kW. Model 2011, tedy verze před tím drobným faceliftem. Auto je to krásné, v černé metalíze a na nádherných 16" discích vypadá opravdu parádně. Ale tolik problémů, jako s tímto autem, jsem ještě nikdy neřešil.
doplnění vlastní recenze. Slíbil jsem,že doplním časem recenzi.Fábii vlastním nyní 15 měsíců,mám najeto něco přes 10000km a jsem naprosto spokojen.Auto jezdí bez sebemenších závad.Spotřeba v létě 5.1 až5.5 litru.Po přezutí na zimní pneu jsem vynuloval dlouhodobou spotřebu a přes zimu za 3000 km mám spotřebu 6.2.Auto nijak nešetřím,jezdím v zimě na hory i V roku 2007 nahradil motor 1.8 TSI 118 kW (160K) zastaralejší, nepreplňovaný a slabší motor 2.0 FSI 110 kW (150K). Motor je skutočne živý a do otáčok ide s chuťou. Spotreba sa pohybuje v priemere 8 litrov, v mestskom režime samozrejme stúpa na 10 litrov. Ta nabízí výkon 77 kW v 5.000 otáčkách za minutu a točivý moment 175 N. m (1550–4100 min -1 ), přičemž vykazuje lepší dynamické vlastnosti než dvoulitrový turbodiesel s 81 kW. Důvod je jednoduchý - o 85 kilogramů nižší hmotnost ve prospěch zážehové verze.
Další recenze vozů Seat: Seat Ibiza 1,4 9,2 hodnoceno: 51x berysek vloženo: 8.7.2011 Seat Ibiza 1390 / 63 kW 8,8 hodnoceno: 8x maniakomp vloženo: 10.11.2008 Seat Ibiza 1,2 TSI 9,6 hodnoceno: 7x Pepe80 vloženo: 22.11.2010
Naše doporučení je buď motor 1.2 TSI, pokud nejezdíte často po dálnici, nebo jednotka 1.4 TSI, pokud máte rádi svižnější dynamiku (1.4 TSI má již nezávislé zavěšení vzadu, základní motory mají torzku) a zároveň kultivovanost. Benzinová TSI jezdí pohodlně za šest litrů, svižnější řidiči se vejdou do sedmi. 0ZLSK.